اصول رانندگی حرفه ای با خودروهای دیفرانسیل جلو (بخش دوم )
در هنگام رانندگی گاهی اوقات شما احتیاج به استفاده از هر سه پدال؛ گاز، ترمز و کلاچ در یک لحظه دارید مخصوصاً در زمان ترمز گرفتن از سرعت های بالا به سرعت های پایین یا در هر لحظه ای که لازم به دادن حداقل 2 معکوس گیربکس باشد. در اینگونه مواقع از روش قدیمی و آسان یعنی Hill and toe ( پنجه، پاشنه ) استفاده می کنیم.
در ترمزگیری های سریع و شدید برای ورود به پیچ، شما احتیاج به روش Hill and toe دارید چون تعویض ساده دنده باعث دادن شوک به محور گردنده و قفل چرخهای آن می شود که در اتومبیل دیفرانسیل عقب باعث Over steer و در اتومبیل های دیفرانسیل جلو باعث under steer می شود .
روش انجام تکنیک پنجه، پاشنه:
در هنگام ترمزگیری که پای راست شما از روی پدال گاز برداشته می شود و بر روی ترمز قرار می گیرد، فرصتی است تا اتومبیل آماده پذیرفتن دنده سنگین تر شود یا به اصطلاح دادن دنده معکوس باعث رد کردن Redline نشود. دقیقاً در همان چند ثانیه دست شما بر روی دسته دنده و پای چپ شما بر روی کلاچ قرار می گیرد کلاچ فشرده می شود و در همان لحظه دسته دنده از جای خود خارج و وارد مسیر خلاص می گردد و مسیر خود را به سمت دنده سنگین تر طی می کند.
در همین لحظه ای که دنده در حالت خلاص قرار دارد، پای راست شما که در حال فشردن پدال ترمز است از مچ پا خم شده و در همان حال که پنجه بر روی پدال ترمز قرار دارد و فشار وارده بر آن ثابت است، پاشنه و یا پهلوی پای شما به سرعت فشاری را بر روی پدال گاز وارد می آورد. این کار باعث می شود دور موتور در یک لحظه بالا برود. دقیقاً در همین لحظه فشار بر روی ترمز کمی کم شده و پدال کلاچ رها می شود.
در این حالت چون دور موتور با سرعت دوران چرخها برابر است هیچ ضربه ای را احساس نمی کنید. دقت داشته باشید که شما فقط بر روی پدال گاز یک لحظه فشار می آورید پس زمانی که پدال کلاچ رها می کنید، دور موتور در حال پائین آمدن است و همین کار باعث شتاب گیری معکوس به صورت کاملاً یکنواخت و همچنین باعث جا رفتن دنده معکوس به راحتی می گردد و دیگر در دنده معکوس های سریع مشکل جا نرفتن دنده و درآمدن صدای گیربکس وجود نخواهد داشت.
حاصل اینکه عمر گیربکس، کلاچ و موتور افزایش می یابد و مهم‌تر از آن، شما سریع تر و با چسبندگی بهتری پیچ را طی می کنید.
توصیه می شود در شرایط عادی از روش معمول برای معکوس کردن دنده استفاده شود. مخصوصاً در زمان ترمزگیری های ساده که در آنها فقط یک دنده معکوس لازم است. و تنها در زمان ترمز گیری های شدید در هنگام ورود به پیچ که بیش از یک دنده معکوس مورد نیاز است، از این روش استفاده شود.
امیدوارم بخش بخش کردن این روش باعث ایجاد ترس در شما نشود زیرا انجام آن بسیار ساده است و فقط احتیاج به تمرین دارد. در پایان باید تأکید کنم که تصمیم اینکه در شرایط موجود و در هر لحظه از رانندگی، از کدام یک از تکنیک های رانندگی استفاده شود، کاملاً بر عهده راننده است.