اجاره کامارو کروک در کیش

767 بازدید

0 0

اجاره کامارو کروک در کیش از مدل ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۶ امکانپذیر است.اجاره کامارو در کیش کروک و کوپه با نرخ مناسب بدون چک و سفته و به صورت کاملا آنلاین در سایت رنتیفا به صورت تحویل در محل انجام میشود.

در ابتدای این مطلب به اطلاع شما میرسانیم در صورتی که قصد دارید لیست کاماروهای موجود برای اجاره در کیش را ملاحظه کنید اینجا کلیک کنید.

شورولت کامارو 2014 جامع ترین به روز رسانی خودروی عضلانی شورلت از زمان عرضه مجدد آن در سال 2010 است ، هرچند که آنها تا حد زیادی به طراحی و ظاهر آن محدود شده اند.

دسته خودروهای عضلانی آمریکایی چندین سال پیش با صدای بلند برگشتند ، و در حالی که فورد موستانگ سالها تنها ماند ، اکنون نه تنها با کامارو Chevy بلکه با دوج چلنجر رقابت رو در رو دارد. طراحی کارتونی ، شانه های پهن کامارو ، عملکرد سوزان و حالت کلی ماشین و ماهیچه در مقابل چلنجر uber-retro و موستانگ قدیمی و شناخته شده-که هر کدام دارای ترکیب مشابه از ورودی های tamer V-6 تا میله های داغ پیاده رو

طراحی کامارو همچنان در حال تغییر است. ظاهراً تقریباً در هر اینچ ورق فلزی آن قطبی است و از ارتفاع بسیار کم سقف گرفته تا تختهای مربع شکل بسیار وحشتناک است. حتی اگر ظاهر طراحی شده بدترین دید بیرونی را نسبت به هر خودروی حجمی که سوار شده ایم ، به خود جلب کند. اما مالکان به احتمال زیاد به آن اهمیت نمی دهند.

برای سال 2014 ، کل مجموعه کامارو از ورق فلزی تا حدودی بازنگری شده است ، یک دریچه کاپوت جدید کاربردی برای مدلهای کامارو SS ، و نمای جلویی جلو و عقب ، کامارو از نظر ظاهری کمی متفاوت است. جلوپنجره باریک تر با جلوپنجره بزرگتر باعث می شود قسمت جلویی کمی پایین تر به نظر برسد ، شاید ، در حالی که چراغ های عقب جدید پهن ، مستطیل و نازک هستند ، که به بزرگنمایی عرض خودرو از برخی زوایا کمک می کند. در داخل ، تغییرات بسیار ناچیز است ، با یک مرکز اطلاعات مرکزی و خوشه ای ، مهمترین تفاوت برای این طرح بسیار کم و شبیه به کابین خلبان.

اساساً نیروگاه ها ثابت می مانند. شوروی کامارو 2014 با 323 اسب بخار قدرت V-6 و گیربکس های شش سرعته اتوماتیک و دستی موجود است. این پایه و اساس بزرگی است و در حقیقت ، از نظر بدی مانند یک خودروی اسپرت نیست. به طور کلی ، اگر بتوانید موقعیت عجیب رانندگی را ببخشید ، فرمان برقی ، فرمان عقب و سیستم تعلیق مستقل پاسخ های نسبتاً زیرکی را ارائه می دهد و سواری ای دارد که تقریباً برای هر نوع علاقه مندی راحت است. اعداد بزرگراه EPA تا 30 مگاپاسکال یک امتیاز غیر منتظره است.

V-8 ها هنوز همان چیزی هستند که اکثر مردم وقتی به کامارو فکر می کنند در ذهن دارند. نت موتور 6.2 لیتری V-8 یک هیپنوتیزم برای مردان در طیف وسیعی از سنین است. ما نیز از آن غافلگیر شده ایم-و با دویدن 60 مایل در ساعت 5 ثانیه یا کمتر. با وجود لاستیک های مورب و عظیم و تعصب وزن جلو ، هنوز جایی برای پیشرفت در نحوه استفاده از SS وجود دارد. بسته 1LE را دریافت کنید که لاستیک ها را از نظر اندازه برابر می کند ، نسبت فرمان و دنده دستی را محکم می کند و می توانید بیش از حد آسان و قابل کنترل کنترل کنید.

در بالای نردبان عملکرد ZL1 کوپه و کانورتیبل قرار دارد. با نسخه 6.2 لیتری سوپرشارژر 580 اسب بخاری (با هر دو گیربکس) و ضربه های مغناطیسی موجود در کوروت و برخی کادیلاک ها ، نه تنها اعداد نزدیک به سوپراسپرت (0 تا 60 مایل در ساعت در 3.9 ثانیه ، حداکثر سرعت) را ارائه می دهد. با سرعت 184 مایل در ساعت) ؛ این نیز مقرون به صرفه است ، با توجه به آن ، در حدود 60 هزار دلار.

کامارو Z/28 جدید برای سال 2014 مقرون به صرفه تر است. Z/28 با تمرکز بر قابلیت پیگیری ، مدلهای اصلی دهه 1960 را انتخاب می کند و نه مدلهای بعدی 70 و 80 که این نام را دارند. در آن ، 7.0 لیتر V-8 500 اسب بخار قدرت و 470 پوند فوت دارد. هیچ سیستم تهویه مطبوع استانداردی وجود ندارد و همه Z/28 دارای گیربکس شش سرعته دستی هستند ، اما این طراحی به طور کلی 100 کیلوگرم وزن کاهش می دهد. دمپرهای دریچه قرقره ، سرعت فنرهای سفت تر و لاستیک های مخصوص Pirelli P Zero Trofeo R همگی به پیچ های پیست می افزایند.

قرارهای کابین جایی است که رابطه عاشقانه شما با سبک و عملکرد کامارو فعلی ممکن است به شدت متوقف شود. چرا؟ از آنجا که خط سقف کم ارتفاع به این معنی است که کمبود شدید فضای سر برای رانندگان بلندتر وجود دارد (نه تنها رانندگان واقعا بلند ، بلکه اکثر شش پا نیز آن را تنگ می بینند). SS و ZL1 کامارو را می توان با قطعات جیر و چرم و رنگ های روشن تزیین کرد-برخی از این ترکیبها واقعاً عاشقانه یا نفرت انگیز هستند-در حالی که در همه کاماروها صندلی عقب فقط برای کودکان است و صندوق عقب آن تنگ است.

با مجموعه ای که شامل LS ، LT ، SS (و 1LE) ، و ZL1-علاوه بر Z/28 جدید ، تجهیزات نیز طیف وسیعی را در بر می گیرد و کامارو می تواند یک کوپه نسبتاً اساسی ، یک ماشین گردشگری مجلل باشد. ، یا یک دستگاه عملکرد همه جانبه. OnStar استاندارد ارائه می شود و ناوبری در دسترس است. اتصال بلوتوث ، USB و iPod به صورت آپشن یا به عنوان تجهیزات استاندارد ارائه می شود ، و یک صفحه نمایش سرپیچ از آنچه در Corvette یافت می شود تقلید می کند. کابینت ها دارای روکش نرم تاشو با پنجره های شیشه ای و دوربین های استاندارد عقب هستند. ZL1 همه را با هم در قالب فوراً جمع آوری می کند-اما حتی SS Camaros ، به ویژه 1LE ، پتانسیل یکسانی را برای سرگرمی حراج داران مدت ها پس از هیجان انگیز بودن رانندگان اصلی خود نشان می دهند.

شورولت کامارو برای سال 2014 تعدادی تغییر در ظاهر و ظاهر با چرخ ها و رنگ های جدید در سرتاسر آن ایجاد می کند. نسخه ویژه چرخ های داغ دیگر عرضه نمی شود و اسپویلر عقب دیگر استاندارد نیست-که ممکن است برای کسانی که خواهان ظاهری تمیز هستند جذاب باشد.

شورولت کامارو 2014

طراحی ظاهر

کامارو دارای برخی از پیچ و خم ها است ، اما هنوز هم یک ظاهر یکپارچهسازی با سیستمعامل در خارج با طراحی داخلی کمی هماهنگ شده است.

ظاهر فوق العاده شانه و کارتونی کامارو ، حالت ماهیچه ای و عملکرد سوزان آن را به همان اندازه پتانسیل چرخش سر به ارمغان می آورد. ظاهراً در هر اینچ ورق فلزی آن قطبی است ، از خط بسیار کم سقف گرفته تا تختهای مربع شکل.

و در شورولت کامارو 2014 ، جزئیات نسبت به سال گذشته کاملاً متفاوت است. کل مجموعه کامارو تغییرات قابل توجهی را تجربه می کند ، اما آنها عمدتا لوازم آرایشی هستند. کامارو با ورق ورقه ای تا حدودی اصلاح شده ، دریچه کاپوت جدید کاربردی برای مدلهای کامارو SS و نمای جلویی جلو و عقب ، کامارو از نظر ظاهری متفاوت به نظر می رسد. جلوپنجره باریک تر با جلوپنجره بزرگتر باعث می شود قسمت جلویی کمی پایین تر به نظر برسد ، شاید ، در حالی که چراغ های عقب جدید پهن ، مستطیل و نازک هستند ، که به بزرگنمایی عرض خودرو از برخی زوایا کمک می کند.

در غیر این صورت نگاه یکپارچهسازی با سیستمعامل به آینده می فریبد. مطمئناً مانند همیشه پر از ریاکاری طراحی است ، با چهره ای جسورانه ، تپه های چمباتمه ای و گلگیرهای عضلانی ، همه سرسخت و برانگیزنده بهترین کاماروهای گذشته-که در جلوی بلوف و گلخانه کوچک و کارتونی قرار گرفته است. از طرف دیگر هضم همه چیز در یک نگاه بسیار زیاد است-همانطور که ماشینهای واقعا هیجان انگیز باید باشند.

در داخل ، تغییرات بسیار ناچیز است ، و مرکز اطلاعات خوشه سنج مرکزی مهمترین تفاوت را برای این طرح بسیار کم و شبیه به کابین خلبان دارد. مطمئناً ، این طرح دارای مضمون یکپارچهسازی با سیستمعامل نسبت به خارج است ، با تکان دادن به سورتمه های دهه شصت که عمدتاً در خوشه سنج کنسول کم ارتفاع ، چهره نوع قدیمی و حاشیه های تودرتو یافت می شود. با وجود این ، مدلهای رقیب مانند فورد موستانگ از کابین خلبان قابل استفاده تر و بهتر استفاده می کنند.

بررسی در زیر ادامه دارد

شورولت کامارو 2014

کارایی

هر مدل کامارو کمی متفاوت رانندگی می کند ، اما چه بخواهید از V-6 استفاده کنید یا یکی از V-8 های با عملکرد بالا ، آنها به طرز شگفت انگیزی چابک هستند.

هیچ داستان عملکردی برای شور کامارو 2014 وجود ندارد. این مجموعه شامل مجموعه ای از مدل های قوی و شگفت آور اقتصادی V-6 است. اتومبیل های عضلانی SS و 1LE با تپش V-8 و سرعت کور کننده ؛ و بالا ، کالیبر ابرخودرو ZL1 و همچنین یک آهنگ تنظیم شده Z/28. این به اندازه تلاش برای فهمیدن اینکه کدام وانت Chevy برای شما مناسب است گیج کننده نیست ، اما مطمئناً تصمیمات عملکردی زیادی دارید.

Chevy Camaro مدل پایه 2014 دارای 323 اسب بخار قدرت V-6 و گیربکس شش سرعته اتوماتیک و دستی است. این پایه و اساس بزرگی است و در حقیقت ، از نظر بدی مانند یک خودروی اسپرت نیست. به طور کلی ، اگر بتوانید موقعیت عجیب رانندگی را ببخشید ، فرمان برقی ، فرمان عقب و سیستم تعلیق مستقل پاسخ های نسبتاً زیرکی را ارائه می دهد و سواری ای دارد که تقریباً برای هر نوع علاقه مندی راحت است. اعداد بزرگراه EPA تا 30 مگاپاسکال یک امتیاز غیر منتظره است.

در سراسر ترکیب ، هندلینگ چیزی نیست که بتوان آن را به سخره گرفت. اتومبیل های شش سیلندر دارای فرمان برقی بسیار مصنوعی هستند و با چرخ های 18 اینچی استاندارد در بازوی کنترل و سیستم تعلیق عقب مستقل از سیم پیچ ، کامارو پایه با بسته تعلیق اسپرت موجود تقریباً احساس می کند چابک-به همان اندازه چابک است که هر چیزی در حدود 3800 پوند وزن داشته باشد.

کانورتیبل ها برخی از آن احساس دقیق را که در آن شماره گیری شده است ، به عنوان تابعی از ساختار بدن (کمتر) خود از دست می دهند. با این وجود ، این کامارو پایه سال نوری از با عملکردترین کاماروهای نسل گذشته جلوتر است ، بنابراین مطمئن شوید دکمه های انتظار شما بازنشانی شده اند.

بین این اتومبیل ها و V-8 کاماروس شکاف روانشناختی وجود دارد و کامارو SS همه غوغایی را که هر راننده ای می خواهد-با تفاوت در هندلینگ ، بسته به فرمان ، سیستم تعلیق و چرخ و تایر ارائه می دهد. بسته ها پیشرانه V-8 و شش سرعته-426 اسب بخار قدرت ، 6.2 لیتر V-8 در خودروهای گیربکس دستی ، و نسخه 400 اسب بخاری از همان موتور با اتومبیل های شش سرعته مجهز به اتوماتیک ، قدرت تلفات ناشی از سیستم تحویل سوخت آن با هر دو ترکیب ، سرعت 0 تا 60 مایل در ساعت تنها 5.0 ثانیه با شما فاصله دارد ، همراه با یکی از آن غرش های غیرقابل تعویض ماهیچه که متعلق به کتابخانه صوتی اسمیتسونین است. در حالی که اتومبیل های شش سیلندر می توانند با گیربکس های اتوماتیک کنار بیایند ، تعویض دستی SS تنها یک پیش نیاز جمع کننده نیست-بلکهقطعه ای که به خوبی اتو می شود با شیفت های سریع و حرکات کوتاه. علاوه بر این ، یک سیستم اگزوز دو حالته وجود دارد که V-8 را در سرعت های پایین خاموش می کند و در زمان تولید کامل آن را تقویت می کند-و فقط با گیربکس دستی موجود است.

از آنجا ، خانواده V-8 کامارو به چند شاخه می چرخد. همه نسخه ها دارای طراحی تعلیق مشابه ، رینگ های 20 اینچی و در حال حاضر فرمان برقی هستند ، اما تفاوت در تنظیمات به نسخه 1LE جدید امسال کمک می کند. تایرهای پایه SS SS کوپه مجهز به 245/275 و توزیع وزن 52:48 به موقعیت عریض و فاصله بین دو محور کوتاه کمک نمی کند. آنها باعث می شوند کامارو کمتر قابل لمس شود و در خودروهایی با این قدرت زیاد در چرخ های عقب ، بیش از حد ممکن به نظر می رسد ، هرچند SS و نسخه های دارای سیستم تعلیق اسپرت نیز کنترل سواری بهتری نسبت به انتظار دارند.

برای دستیابی به حالت خنثی تر و آماده برای پیست ، کامارو SS 1LE تقریباً همه را درمان می کند. این یک پیچ و تاب است که ، در کتابهای ما ، باید بر اساس تجربیات ما در مسابقه Gingerman میشیگان ، تعلیق سهام SS باشد. 1LE مشخصات خاص خود را دارد ، با نسبت دستی نزدیک (در اینجا اتوماتیک وجود ندارد) ، خنک کننده گیربکس ، لاستیک های سری 35 در اندازه جلو و عقب ، شوک های عقب مونوتوپ ، یک نوار جلو بزرگتر ، یک پایه جلو بریس ، و برخی از تعلیق ها از ZL1 برای ثبات بهتر نصب می شود. برای روشن نگه داشتن همه چیز (-ish) ، شورولت این بسته را با مدل های SS کم تر و تمیزتر مناسب می کند. یک کاپوت و اسپویلر سیاه رنگ از نظر بصری 1LE را از سایر مدل ها جدا می کند. با این وجود ، 1LE هیچ فشار اضافی به مهمانی نمی آورد. این رسالت آن نیست. در عوض ، کنترل ثبات 'حالت اسپرت به شما اجازه می دهد تا انحراف بیشتری داشته باشید و کامارو را از بندهای زیر نور خود خارج کنید تا بیشتر در گوشه ها بیرون برود. هیچ درامایی نیز وجود ندارد ، زیرا فراز و نشیب به راحتی با فرمان برقی با نسبت متغیر ماهرانه و تغییریافته جنرال موتورز به راحتی کنترل می شود. بدون علامت زدن جعبه بسته 1LE ، می توانید تقریباً همه این قطعات افزایش دهنده عملکرد را به عنوان گزینه های مستقل-به جز فرمان برقی تغییر یافته ، دریافت کنید. متأسفانه ، ما هنوز 1LE را در جاده های عمومی آزمایش نکرده ایم ، اما اضافه کردن او به ترکیب کامارو در پیست مسابقه بر خلاف سایر ماشین های عضلانی چابک است.تقریباً می توانید همه این قطعات افزایش دهنده عملکرد را به عنوان گزینه های مستقل تهیه کنید-به جز فرمان برقی تغییر یافته. متأسفانه ، ما هنوز 1LE را در جاده های عمومی آزمایش نکرده ایم ، اما اضافه کردن او به ترکیب کامارو در پیست مسابقه بر خلاف سایر ماشین های عضلانی چابک است.تقریباً می توانید همه این قطعات افزایش دهنده عملکرد را به عنوان گزینه های مستقل تهیه کنید-به جز فرمان برقی تغییر یافته. متأسفانه ، ما هنوز 1LE را در جاده های عمومی آزمایش نکرده ایم ، اما اضافه کردن او به ترکیب کامارو در پیست مسابقه بر خلاف سایر ماشین های عضلانی چابک است.

اما این ZL1 ، مدل برتر کامارو است که آشتی دادن آن دشوار است. این خودرو دارای عملکرد فوق العاده ای با قیمت 60،000 دلار است. این موتور در اصل از همان V-8 6.2 لیتری V-8 با SS کمتر استفاده می کند ، اما به منظور افزایش 580 اسب بخار ، سوپرشارژ را اضافه می کند. علاوه بر موتور قوی تر ، ZL1 دارای میراگرهای مغناطیسی و ارتقاء های متعدد هوایی است تا موتور را خنک نگه دارد و لاستیک ها در جاده نصب شوند. همه اینها قصد دارند ZL1 را در 3.9 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت برسانند و حداکثر سرعت آن 184 مایل بر ساعت باشد. شوري حتي به دور نوربرگرينگ رفت و زمان كمتر از 8 دقيقه را پشت سر گذاشت.

باور کنید یا نه ، یک بسته عملکرد کامارو دیگر وجود دارد و بیشتر به عنوان بخشی از عملکرد اصلی به شمار می رود: Z/28. اگر فراموش کرده اید ، آمار کلیدی Z/28 جدید. Z/28 با موتور 7.0 لیتری LS7 V-8 ، قدرتی معادل 500 اسب بخار و گشتاوری معادل 470 پوند فوت ، وعده می دهد که در مقایسه با سایر مدلهای کامارو سفت ، خشن و با صدای بلند است-و بدون هیچ گونه مصالحه ای. سیستم تعلیق پیست ، ترمزهای سرامیکی کربنی ، کولرهای گیربکس و دیفرانسیل و لاستیک های Pirelli PZero Trofeo R ، در کل معنا دارند ، و کسانی که برای Z/28 حرکت می کنند نیز می خواهند از سیستم تهویه مطبوع صرف نظر کرده و رادیو را حذف کنند. شیشه عقب نازک تر ، باتری کوچکتر ، بدون چراغ مه شکن را اضافه کنید و این خودرویی است که به معنای تجارت در پیست است.

بررسی در زیر ادامه دارد

شورولت کامارو 2014

راحتی و کیفیت

قرارهای داخلی در Chevy Camaro 2014 بسیار خوب است ، اما صندلی های عقب و صندوق عقب بسیار کوچک هستند-و بهتر است در هر صورت قد شما بلند نباشد.

قرارهای کابین جایی است که رابطه عشقی شما با سبک و عملکرد شورولت کامارو 2014 ممکن است به شدت متوقف شود. چرا؟ از آنجا که خط سقف کم ارتفاع به این معنی است که کمبود شدید فضای سر برای رانندگان بلندتر وجود دارد (نه تنها رانندگان واقعا بلند ، بلکه اکثر شش پا نیز آن را تنگ می بینند). کابین حتی با توجه به استانداردهای ماشین عضلانی کوچک است و فضای ذخیره سازی و صندوق عقب نیز حداقل است. ورود و خروج ممکن است به دلیل خط سقف کم و طولانی که به طور مستقیم در سر شما قرار گرفته و درهای بلند و سنگین شما را در کنار سایر اتومبیل ها در پارکینگ های تنگ مسدود کرده است ، مشکل باشد.

آیا می خواهید یک روز پیگیری انجام دهید؟ رانندگان بلند انتهای کوتاه چوب را دریافت می کنند. یک کلاه ایمنی اضافه کنید و سر شما در هر نوبت به سقف ضربه می زند. افزودن سقف آفتابی وضعیت را بیشتر می کند.

در شرق صندلی های جلو بدون در نظر گرفتن تریم راحت هستند - حتی در سفرهای طولانی. صندلی های عقب داستان دیگری هستند. شبیه به 911 و برای افراد بالای 9 سال غیرقابل استفاده است و برگه مشخصات کمی کمتر از 30 اینچ از اتاق پا دارد. اتاق صندلی های عقب نیز به دلیل باریک شدن بسیار زیاد بدن کامارو با عقب رفتن و صندوق عقب آن به سختی در کیف های تنیس قرار می گیرد.

مدلهای SS و ZL1 را می توان با قطعات جیر ، چرم و رنگهای روشن تزیین کرد-برخی از این ترکیبها واقعاً عشق یا نفرت هستند.

اگرچه شما برای طراحی کامارو فداکاری های زیادی می کنید ، اما برای جنرال موتورز اینقدر محکم و بدون لرزش به شما تبریک می گویم. ما در رانندگی های مکرر متوجه شده ایم که صدای جاده و باد واقعا به حداقل می رسد.

بررسی در زیر ادامه دارد

شورولت کامارو 2014

ایمنی

کامارو کوپه 2014 همچنان نمرات ایمنی فوق العاده ای کسب می کند. اما به شدت به دوربین دید عقب نیاز دارد.

شورولت کامارو 2014 از نظر ایمنی برای یک کوپه عملکرد محور بسیار شگفت انگیز است. با یک لیست خوب از ویژگی های ایمنی و پنج امتیاز برتر فدرال ، هیچ دلیلی برای دور شدن از کامارو به دلایل ایمنی وجود ندارد-به شرط آنکه بتوانید خارج از آن را ببینید.

کامارو کوپه در مجموع پنج ستاره رتبه بندی ایمنی ملی ترافیک بزرگراه ها (NHTSA) را دریافت می کند. با این حال ، هنوز یک کانورتیبل را آزمایش نکرده است-و موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) هیچ کامارو را آزمایش نکرده است.

تجهیزات ایمنی در کامارو شامل شش کیسه هوا ، ترمزهای ضد قفل و کنترل پایداری و همچنین سیستم مخابراتی OnStar با شش ماه خدمات اضطراری است. بلوتوث در برخی از مدلها نیز یک گزینه است. ما فکر می کنیم ، با توجه به رواج تلفن های همراه ، این یک ضرورت است.

همه این موارد تا کنون به ایمنی درجه یک می افزاید ، اما خط کمربند بالا و سقف کم باعث می شود تا نمای کامارو از بیرون دیده شود ، مانع خطوط دید برای رانندگان با ارتفاع متوسط و بیشتر برای رانندگان کوتاهتر شود. ستون های ضخیم عقب و پنجره عقب کوچک دید عقب را به خطر می اندازد. فقدان یک دوربین دید عقب استاندارد (قابل تبدیل شامل یک دوربین است) و سنسورهای پارک باعث ایجاد درد بیشتر می شوند. ممکن است مجبور شوید از ماشین پیاده شوید یا از مسافری بخواهید که به طور شرم آور اغلب از نقاط تنگ خارج شود.

شورولت کامارو 2014

امکانات

اینجا هیچ چیز لوکس وجود ندارد ؛ تمام نیازهای اساسی برآورده شده است ، و فضای زیادی برای ظاهر و عملکرد اضافی باقی مانده است.

با مجموعه ای که شامل LS ، LT ، SS (و 1LE) ، و ZL1-علاوه بر Z/28 جدید ، تجهیزات نیز طیف وسیعی را شامل می شود و کامارو می تواند یک کوپه نسبتاً اساسی ، یک ماشین گردشگری مجلل باشد. ، یا یک دستگاه عملکرد همه جانبه. طی دو سال گذشته ، گامهای بلندی در جهت دستیابی به لیست کاملتر گزینه های موستانگ برداشته است.

OnStar استاندارد ارائه می شود و ناوبری در دسترس است. اتصال بلوتوث ، USB و iPod به عنوان آپشن یا به عنوان تجهیزات استاندارد ارائه می شود ، و یک صفحه نمایش سرپیچ از آنچه در Corvette یافت می شود تقلید می کند. کابینت ها دارای روکش نرم تاشو با پنجره های شیشه ای و دوربین های استاندارد عقب هستند. ZL1 همه را با هم در قالب فورا کلکسیونی قرار می دهد-اما حتی SS Camaros ، به ویژه 1LEs ، از پتانسیل یکسانی برای سرگرمی حراجی ها بعد از مدتها که رانندگان اصلی خود را هیجان زده کرده اند ، برخوردار هستند.

برخی از مدل ها را می توان با فرمان و دستگیره تعویض چرم ، راه اندازی از راه دور ، ورودی USB ، روشنایی محیط و سانروف (به طور طبیعی در مدل های کوپه) انتخاب کرد.

ویژگی های لوکس به تریم های LT می پیوندند ، از جمله صندلی های جلو قدرتمند با روکش چرمی و قابلیت شنیدن صدا ، نمایشگر سر بالا ، فرمان سه پره و صفحه نمای جلویی شبیه به آنچه در کوروت استفاده می شود. بسته RS یک کیت بدنه منحصر به فرد و رینگ های 20 اینچی بزرگ را به ارمغان می آورد. در حالی که 1LE تقریباً یک مدل جداگانه است ، شورولت آن را به عنوان یک بسته آپشن در مدل های SS در نظر می گیرد. علاوه بر پیشرفت عملکرد ذکر شده در بالا ، مدل های 1LE دارای چرخ های 20 اینچی و فرمان با کف تخت هستند.

مدل های برتر ZL1 به کیف جنرال موتورز با گزینه های چرخ و رنگ سفارشی ، افزودنی های هوایی ، پدال های آلیاژی ، تزئینات داخلی جیر ، سنسورهای پارک عقب ، چهار سنج جانبی و استارت از راه دور در مدل های اتوماتیک مجهز به استاندارد حمله می کنند. در صورت تمایل ، خریداران می توانند بسته داخلی جیر و سقف سقفی را انتخاب کنند.

ویژگی های صدا و تلفن از طریق Color Touch ، رابط صفحه لمسی LCD کنترل می شود که سیستم ناوبری اختیاری جدید Camaro را نیز اجرا می کند. همچنین این برنامه قابلیت های پیشرفته ای را برای برنامه هایی مانند Pandora ارائه می دهد. شما می توانید کارهای اساسی را از طریق دستورات صوتی انجام دهید ، اما به اندازه سیستم SYNC فورد چند منظوره نیست.

بررسی در زیر ادامه دارد

شورولت کامارو 2014

اقتصاد سوخت

مدلهای V-6 کامارو بهترین انتخاب برای مسافت پیموده شده هستند. اگرچه از نظر قدرت فوق العاده ، V-8 ها بد نیستند.

شورولت کامارو 2014 بسیار کم مصرف تر از آن است که به نظر می رسد-به شرط آنکه از پایه V-6 استفاده کنید.

با توجه به عملکرد خوب مدل V-6 ، از نظر گاز بسیار خوب است-19 مگاپیکسل در شهر ، 30 مایل بر متر در بزرگراه با شش سرعته اتوماتیک خود. مدل های گیربکس دستی 17/28 مایل بر کیلوگرم وزن دارند.

SS با نیروی V-8 بسته به نوع انتقال و بزرگراه 24 mpg صرف نظر از سرعت ، فقط 15 یا 16 مایل در کیلومتر امتیاز می گیرد. برای 7.0 لیتر Z/28 ، ارقام مسافت پیموده شده گاز کمی به 13 مگاپیکسل در شهر ، بزرگراه 19 مایل در متر و 15 مایل در کیلومتر کاهش می یابد. گران ترین کامارو همچنین تشنه ترین است. مدل های ZL1 با 580 اسب بخار سوپرشارژ V-8 تخمین می زنند که مصرف سوخت 14 مگاپاسکال در شهر و بزرگراه 19 مایل در کیلومتر برای دستی و 12 مگاپیکسل در بزرگراه و بزرگراه 18 مایل در ساعت با اتوماتیک جفت می شود.

منبع: رنتیفا

ارسال

https://rentifa.com/blog/v/391C42

ارسال نظر